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油冷器采用胀管式封口,克服了材料经高温焊接后产生的不良变化
发布时间:2012.11.21 新闻来源:油冷器|油冷却器|油水冷却器|汽液两相流|自动疏水器|气液两相流|汽液两相流疏水阀|连云港正航电力节能技术有限公司
 

汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了一部分功,油冷器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。油冷器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在油冷器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,油冷器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。

油冷器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,该型油冷器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行。

油冷器结构特点:
 1、采用裸管(表面未轧翅片)式传热管,管外界膜传热系数高,抗污染能力强。   
2、冷却管采用优质紫铜管,并加工成翅片形散热片,产品体积小、热交换面积大。   
3、螺旋形导流板,使被冷却液体成螺旋形连续均匀滚动流动,克服了折流式导板所产生的冷热交换效率。   
4、采用胀管式封口,克服了材料经高温焊接后产生的不良变化。   
5、结构性能良好,密封性能稳定,传热效率高、结构紧凑、占地面积小。

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